Der Fahrgastverband PRO BAHN und der Verkehrsclub Deutschland (VCD) erwarten von DB Regio Schleswig-Holstein als Betreiber der Verkehrsleistungen auf der Marschbahn Westerland – Hamburg im laufenden Jahr eine deutlich höhere Zuverlässigkeit und eine deutlich höhere Pünktlichkeit und unterstützen die Überlegungen für einen zweigleisigen Ausbau der Streckenabschnitte Westerland – Morsum und Klanxbüll – Niebüll sowie die Elektrifizierung des ersten Streckenabschnitts Westerland – Niebüll. Nur mit einem Ausbau und einer Modernisierung der Bahnstrecke Westerland – Hamburg können die künftigen Anforderungen an Mobilität und Tourismus erfüllt werden.
“Die Qualität von DB Regio Schleswig-Holstein auf der Marschbahn Westerland – Hamburg ist im vergangenen Jahr absolut unzureichend gewesen. Eine Vielzahl von Zügen, die ausgefallen sind, eine Vielzahl von Zügen, die mit weniger Wagen und somit mit weniger Sitzplätzen als vorgesehen unterwegs gewesen sind, und eine Pünktlichkeit bis Ende November von durchschnittlich 78 Prozent entsprechen nicht dem Anspruch der Fahrgäste an einen modernen Nahverkehr auf der Schiene”, so Stefan Barkleit, Landesvorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, und Alexander Montana, stellvertretender Landesvorsitzender des VCD-Landesverbandes Nord. “Wir erwarten von DB Regio Schleswig-Holstein, dass im laufenden Jahr eine deutlich höhere Zuverlässigkeit und eine deutlich höhere Pünktlichkeit auf der Marschbahn Westerland – Hamburg erreicht wird.”
Weiterhin fordern der Fahrgastverband PRO BAHN und der Verkehrsclub Deutschland (VCD) DB Station&Service auf, endlich die baulichen und planerischen Voraussetzungen für die geplante Verlängerung der Bahnsteige in Keitum, Morsum, Klanxbüll, Langenhorn und Bredstedt zu schaffen, damit Land und NAH.SH den montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit und samstags und sonntags im Sommerfahrplan geplanten Einsatz von Zügen mit 12 Wagen und somit eine deutlich mehr Sitzplätze bestellen können. “Der montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit und samstags und sonntags im Sommerfahrplan geplante Einsatz von Zügen mit 12 Wagen ist bereits im Vorfeld der Ausschreibung der Verkehrsleistungen auf der Marschbahn Westerland – Hamburg im Jahr 2013 geplant worden”, so Barkleit und Montana weiter. “Das DB Station&Service die geplante Verlängerung der Bahnsteige in einem Zeitraum von fünfeinhalb Jahren nicht realisieren kann, ist aus der Sicht der Fahrgäste inakzeptabel und nicht nachvollziehbar.”
Die geplante Verlängerung der Bahnsteige, der zweigleisige Ausbau der Streckenabschnitte Westerland – Morsum und Klanxbüll – Niebüll sowie die Elektrifizierung schaffen auch bessere Voraussetzungen für die Fortführung des Fernverkehrs auf der Marschbahn Westerland – Hamburg und den Einsatz von ICE-Zügen. “Ein zweigleisiger Ausbau der Streckenabschnitte Westerland – Morsum und Klanxbüll – Niebüll beseitigt die Überlastung des gesamten Streckenabschnitts Westerland – Niebüll und eine Elektrifizierung des ersten Streckenabschnitts Westerland – Niebüll leistet einen wesentlichen Beitrag für einen umweltfreundlichen Verkehr auf der Schiene”, erläutert Alexander Montana, stellvertretender Landesvorsitzender des VCD-Landesverbandes Nord.
Zudem setzen sich der Fahrgastverband PRO BAHN und der Verkehrsclub Deutschland (VCD) für einen Ausbau der Verkehrsleistungen im Fernverkehr sowie eine Beschleunigung und eine Modernisierung des Fernverkehrs auf der Marschbahn Westerland – Hamburg ein. “Der vergleichsweise hohe Marktanteil des Fernverkehrs auf der Marschbahn ist eine gute Ausgangslage für einen weiteren Ausbau des Fernverkehrs”, erläutert Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbandes PRO BAHN. “Dazu gehört unserer Auffassung nach eine Verkürzung der Fahrtzeit auf 2 Stunden und 30 Minuten, ein Einsatz neuer Intercity-Wagen und ein Kooperations-Modell zwischen Fernverkehr und Nahverkehr.”
Kontakt:
Stefan Barkleit – 0151-51462156
Alexander Montana – 0176-51279312
Karl-Peter Naumann – 0172-2673784