Fahrgastverband PRO BAHN: Fehmarnsundbrücke an Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck anbinden

Der Bund, das Land Schleswig-Holstein und die DB InfraGO haben im Sommer diesen Jahres bekannt gegeben, dass der neue Streckenabschnitt Strukkamp – Großenbrode mit dem Fehmarnsundtunnel der Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck nicht zum Fahrplanwechsel am 09. Dezember 2029 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden kann.

Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert daher den Bund, das Land Schleswig-Holstein und die DB InfraGO auf, den bestehenden Streckenabschnitt Strukkamp – Großenbrode mit der Fehmarnsundbrücke an die Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck anzubinden und zu elektrifizieren, sofern die anschließenden Streckenabschnitte Puttgarden – Strukkamp und Großenbrode – Lübeck deutlich vor dem neuen Streckenabschnitt Strukkamp – Großenbrode mit dem Fehmarnsundtunnel fertiggestellt und in Betrieb genommen werden können.

„Mit Blick darauf, dass der Bund, das Land Schleswig-Holstein und die DB InfraGO seit der Unterzeichnung des Staatsvertrages zur Errichtung der Festen Fehmarnbeltquerung am 03. September 2008 voraussichtlich fast 18 Jahre gebraucht haben, um die Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck planfestzustellen, erscheint es verkehrlich nicht sinnvoll, zunächst auch noch auf eine Nutzung der fertiggestellten Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck zu verzichten, weil der neue Streckenabschnitt Strukkamp – Großenbrode mit dem Fehmarnsundtunnel noch nicht fertiggestellt worden ist“, sagt Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg.

Der Fahrgastverband PRO BAHN ist allerdings mit Blick auf den aktuellen Stand der Planung und der Umsetzung der Aus- und Neubaustrecke Puttgarden – Lübeck skeptisch, dass der Streckenabschnitt Großenbrode – Lübeck wie geplant zum Fahrplanwechsel am 09. Dezember 2029 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden kann, so dass eine Anbindung und Elektrifizierung des bestehenden Streckenabschnitts Strukkamp – Großenbrode mit der Fehmarnsundbrücke gegebenenfalls überhaupt nicht erforderlich ist.