Fahrplanwechsel am 14. Dezember: Neuordnung des Angebotes im Netz Mitte, Los A und B

Die NAH.SH und der HVV haben mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember das Angebot im Nahverkehr auf den Bahnstrecken Flensburg –/ Kiel – Neumünster – Hamburg Hauptbahnhof (Netz Mitte, Los A) und Itzehoe –/ Wrist – Elmshorn – Hamburg-Altona/ – Hamburg Hauptbahnhof (Netz Mitte Los B) neugeordnet.

Bahnstrecke Flensburg –/ Kiel – Neumünster – Hamburg Hauptbahnhof

Die RE-Linie 7 Flensburg –/ Kiel – Hamburg verkehrt im Streckenabschnitt Neumünster – Hamburg Hauptbahnhof wieder ausschließlich mit dem Zugteil von und nach Kiel als nördlichen Zugteil und mit dem Zugteil von und nach Flensburg als südlichen Zugteil.

Die RE-Linie 70 Kiel – Hamburg ist neu in den Taktknoten Kiel zur Minute 30 integriert und überlagert sich mit der RE-Linie 7 Flensburg –/ Kiel – Hamburg im Streckenabschnitt Kiel – Neumünster – Hamburg Hauptbahnhof zu einem fast exakten 30-Minuten-Takt.

Bahnstrecke Itzehoe –/ Wrist – Elmshorn – Hamburg-Altona/ – Hamburg Hauptbahnhof

Auf der RB-Linie 60 (Itzehoe –) Elmshorn – Hamburg-Altona sind durch die DB InfraGO von den von der NAH.SH und dem HVV angemeldeten 24 Verbindungen pro Richtung und Tag nur 8 Verbindungen nach Hamburg-Altona und 5 Verbindungen von Hamburg-Altona genehmigt worden. Weitere 6 Verbindungen verkehren nur im Streckenabschnitt Elmshorn – Pinneberg.

Die RB-Linie 61 Itzehoe – Hamburg ist neu in den Taktknoten Itzehoe zur Minute 00 integriert und in Hamburg Hauptbahnhof auf die RB-Linie 71 Wrist – Hamburg durchgebunden.

Die RB-Linie 71 Wrist – Hamburg verkehrt anstelle nach und von Hamburg-Altona neu nach und von Hamburg Hauptbahnhof, überlagert sich mit der RB-Linie 61 Itzehoe – Hamburg im Streckenabschnitt Elmshorn – Hamburg Hauptbahnhof zu einem angenäherten 30-Minuten-Takt und ist in Hamburg Hauptbahnhof auf die RB-Linie 61 Itzehoe – Hamburg durchgebunden.

„Mit der Einführung des fast exakten 30-Minuten-Taktes im Streckenabschnitt Kiel – Neumünster – Hamburg werden die Wendezeiten der RE-Linien 7 und 70 in den sehr stark ausgelasteten Knoten Kiel Hauptbahnhof und Hamburg Hauptbahnhof deutlich verkürzt und somit die sehr stark ausgelasteten Knoten Kiel Hauptbahnhof und Hamburg Hauptbahnhof kapazitativ entlastet“, sagt Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender und Pressesprecher des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg.

„Aufgrund der nicht ausreichenden Vorbereitung der DB InfraGO, die Konflikte zwischen den vorgesehenen Verkehrsleistungen im Fernverkehr und den vorgesehenen Verkehrsleistungen im Nahverkehr im Knoten Hamburg aufzulösen, ist allerding die von der NAH.SH und dem HVV geplante Verbesserung der Anbindung von Itzehoe und Glückstadt ins Gegenteil verkehrt worden“, so Stefan Barkleit, Vorsitzender des PRO BAHN-Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg.

„Mit der Neuordnung des Angebotes auf der Bahnstrecke Itzehoe –/ Wrist – Elmshorn – Hamburg-Altona/ – Hamburg Hauptbahnhof wird das Angebot im Streckenabschnitt Elmshorn – Hamburg Hauptbahnhof von 3 auf 4 Verbindungen pro Richtung und Stunde und die Sitzplatzkapazität von maximal 1.980 auf maximal 2.560 Sitzplätze pro Richtung und Stunde ausgebaut“, stellt Mathias Bölckow, stellvertretender Vorsitzender des Landesverbandes Schleswig-Holstein/ Hamburg, fest.